بلغت قيمة سوق نظام حقن السكك الحديدية المشتركة بالديزل 21.42 مليار دولار أمريكي في عام 2021، ومن المتوقع أن تصل إلى 27.90 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2027، مسجلاً معدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 4.5٪ خلال الفترة المتوقعة (2022-2027).
أثر فيروس كورونا (COVID-19) سلباً على السوق. وشهدت جائحة كوفيد-19 انخفاضا في النمو الاقتصادي في جميع المناطق الرئيسية تقريبا، مما أدى إلى تغيير أنماط الإنفاق الاستهلاكي. بسبب الإغلاق الذي تم تنفيذه في العديد من البلدان، تم إعاقة النقل الدولي والوطني، مما أثر بشكل كبير على سلسلة التوريد للعديد من الصناعات حول العالم، وبالتالي توسيع الفجوة بين العرض والطلب. ولذلك، من المتوقع أن يؤدي الفشل في توريد المواد الخام إلى إعاقة معدل إنتاج أنظمة حقن الديزل بالسكك المشتركة، مما يؤثر سلبًا على نمو السوق.
على المدى المتوسط، من الواضح أن معايير الانبعاثات الصارمة التي تطبقها الوكالات الحكومية والبيئية العالمية تعمل على تعزيز نمو سوق أنظمة حقن السكك الحديدية المشتركة للديزل. كما أن انخفاض تكلفة مركبات الديزل، وكذلك انخفاض تكلفة الديزل مقارنة بالبنزين، يحفز أيضًا حجم مبيعات سيارات الديزل بالتساوي، مما يؤثر على نمو السوق. ومع ذلك، من المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية وتغلغلها في قطاع السيارات إلى إعاقة نمو السوق. على سبيل المثال،
تهدف معايير مرحلة بهارات (BS) إلى تشديد اللوائح عن طريق تقليل المستوى المسموح به من ملوثات أنبوب العادم. على سبيل المثال، يسمح BS-IV - الذي تم تقديمه في عام 2017، بـ 50 جزءًا في المليون (جزء في المليون) من الكبريت، في حين يسمح BS-VI الجديد والمحدث - الذي ينطبق اعتبارًا من عام 2020، فقط بـ 10 أجزاء في المليون من الكبريت، و80 ملجم من أكاسيد النيتروجين (الديزل)، 4.5 ملجم/كم من الجسيمات، 170 ملجم/كم من الهيدروكربون وأكاسيد النيتروجين معًا.
وتوقعت إدارة معلومات الطاقة الأميركية والوكالة الدولية للطاقة أن يرتفع الطلب العالمي على الطاقة بنسبة تزيد على 50% من الآن وحتى عام 2030 إذا ظلت السياسات دون تغيير. ومن المتوقع أيضًا أن يظل الديزل والبنزين الوقود الرائد للسيارات حتى عام 2030. تتميز محركات الديزل بالكفاءة في استهلاك الوقود ولكنها ذات انبعاثات عالية مقارنة بمحركات البنزين المتقدمة. وتضمن أنظمة الاحتراق الحالية التي تجمع بين أفضل خصائص محركات الديزل كفاءة عالية وانبعاثات منخفضة.
من المقدر أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوف تهيمن على سوق نظام حقن الديزل بالسكك الحديدية المشتركة، مما يظهر نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة. يعد الشرق الأوسط وأفريقيا السوق الأسرع نمواً في المنطقة.
اتجاهات السوق الرئيسية
تطوير صناعة السيارات وتنامي أنشطة التجارة الإلكترونية والبناء والخدمات اللوجستية في العديد من البلدان في العالم.
سجلت صناعة السيارات نموا كبيرا في السنوات الأخيرة، وذلك بسبب إدخال مركبات ذات تكنولوجيا فعالة في استهلاك الوقود والتقدم التكنولوجي. قامت شركات مختلفة مثل تاتا موتورز وأشوك ليلاند بإدخال وتطوير مركباتها التجارية المتقدمة إلى العديد من الأسواق العالمية، مما عزز نمو السوق العالمية. على سبيل المثال،
في نوفمبر 2021، أطلقت شركة تاتا موتورز Tata Signa 3118.T، Tata Signa 4221.T، Tata Signa 4021.S، Tata Signa 5530.S 4×2، Tata Prima 2830.K RMC REPTO، Tata Signa 4625.S ESC a متوسطة و
من المرجح أن يشهد سوق أنظمة السكك الحديدية المشتركة التي تعمل بالديزل، مدفوعًا بالخدمات اللوجستية والتطورات في صناعة البناء والتجارة الإلكترونية، نموًا كبيرًا في المستقبل القريب، مع فتح فرص جيدة في قطاعات البنية التحتية والخدمات اللوجستية. على سبيل المثال،
وفي عام 2021، بلغ حجم سوق الخدمات اللوجستية الهندية حوالي 250 مليار دولار أمريكي. وتشير التقديرات إلى أن هذا السوق سينمو إلى 380 مليار دولار أمريكي في عام 2025، بمعدل نمو سنوي مركب يتراوح بين 10% إلى 12%.
من المتوقع أن يرتفع الطلب على أنظمة السكك الحديدية المشتركة التي تعمل بالديزل خلال الفترة المتوقعة بسبب زيادة الأنشطة اللوجستية وأنشطة البناء. تعد مبادرة "حزام واحد وطريق واحد" الصينية مشروعًا جاهدًا يهدف إلى بناء سوق موحدة ذات تضاريس في جميع أنحاء العالم من خلال الطرق البرية والسكك الحديدية والبحرية. وفي السعودية أيضًا، يهدف مشروع نيوم إلى بناء مدينة مستقبلية ذكية يبلغ طولها الإجمالي 460 كيلومترًا، ومساحتها الإجمالية 26500 كيلومترًا مربعًا. وبالتالي، لتلبية الطلب المتزايد على محركات الديزل على المستوى العالمي، بدأت شركات تصنيع السيارات خططًا لتوسيع أعمال تصنيع محركات الديزل في المناطق المحتملة خلال الفترة المتوقعة.
من المرجح أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أعلى معدل نمو خلال فترة التوقعات
جغرافيًا، تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ منطقة بارزة في سوق CRDI، تليها أمريكا الشمالية وأوروبا. منطقة آسيا والمحيط الهادئ مدفوعة بشكل رئيسي بدول مثل الصين واليابان والهند. ومن المتوقع أن تهيمن المنطقة على السوق كمركز للسيارات، وذلك بسبب زيادة إنتاج المركبات سنويًا عبر العديد من البلدان في هذه المنطقة خلال الفترة المتوقعة. يتزايد الطلب على أنظمة حقن السكك الحديدية المشتركة للديزل في البلاد بسبب عوامل عديدة، مثل دخول الشركات في شراكات لتطوير منتجات جديدة واستثمار الشركات المصنعة في مشاريع البحث والتطوير. على سبيل المثال،
في عام 2021، كانت شركة Dongfeng Cummins تستثمر 2 مليار يوان صيني في مشاريع البحث والتطوير للمحركات الثقيلة في الصين. من المقترح بناء خط تجميع ذكي للمحركات الثقيلة (يشمل التجميع، الاختبار، الرش، والتقنيات المرفقة)، وورشة تجميع حديثة، والتي يمكنها تحقيق إنتاج التدفق المختلط لمحركات الغاز الطبيعي والديزل 8-15L.
وبصرف النظر عن الصين، من المتوقع أن تشهد الولايات المتحدة في أمريكا الشمالية ارتفاعًا في الطلب على أنظمة حقن الديزل بالسكك الحديدية المشتركة. في العامين الماضيين، قدمت العديد من شركات صناعة السيارات العديد من مركبات الديزل في الولايات المتحدة، والتي استقبلها المستهلكون بشكل جيد للغاية، وأعلنت العديد من الشركات المصنعة عن خططها لتوسيع حافظات طرازات الديزل الخاصة بها. على سبيل المثال،
في يونيو 2021، أعادت ماروتي سوزوكي تقديم محرك الديزل سعة 1.5 لتر. في عام 2022، تخطط شركة صناعة السيارات الهندية اليابانية لإطلاق محرك ديزل سعة 1.5 لتر متوافق مع BS6، والذي من المرجح أن يتم تقديمه أولاً مع Maruti سوزوكي XL6.
يؤدي الطلب المتزايد على محركات الديزل والاستثمار المستمر في تكنولوجيا المحركات إلى زيادة الطلب في السوق، والذي من المتوقع أن ينمو بشكل أكبر خلال الفترة المتوقعة.
المناظر الطبيعية التنافسية
يتم توحيد سوق أنظمة حقن السكك الحديدية المشتركة للديزل، مع وجود شركات كبرى، مثل Robert Bosch GmbH، وDENSO Corporation، وBorgWarner Inc.، وContinental AG. ويشهد السوق أيضًا وجود شركات أخرى، مثل Cummins. روبرت بوش يقود السوق. تنتج الشركة نظام السكك الحديدية المشتركة لأنظمة محركات البنزين والديزل ضمن فئة مجموعة نقل الحركة في قسم أعمال حلول التنقل. طرازا CRS2-25 وCRS3-27 هما نظامان مشتركان للسكك الحديدية يتم تقديمهما مع حاقنات لولبية وبيزو. وتتمتع الشركة بحضور قوي في أوروبا وأمريكا.
تحتل شركة Continental AG المركز الثاني في السوق. في وقت سابق، استخدمت شركة Siemens VDO لتطوير أنظمة السكك الحديدية المشتركة للمركبات. ومع ذلك، تم الاستحواذ عليها لاحقًا من قبل شركة Continental AG، التي تقدم حاليًا أنظمة حقن الديزل للمركبات التابعة لقسم توليد القوة.
· في سبتمبر 2020، قامت شركة Weichai Power، أكبر شركة مصنعة لمحركات المركبات التجارية في الصين، وBosch برفع كفاءة محرك الديزل Weichai للمركبات التجارية الثقيلة إلى 50% لأول مرة ووضع معيار عالمي جديد. بشكل عام، تبلغ الكفاءة الحرارية لمحرك المركبات التجارية الثقيلة حاليًا حوالي 46%. يهدف Weichai وBosch إلى التطوير المستمر للتكنولوجيا لحماية البيئة والمناخ.
وقت النشر: 08 ديسمبر 2022
