أعراض حاقن السكك الحديدية المشتركة والفشل

لماذا ينفث دخان أبيض من سيارتي هيلوكس (برادو) ويصدر صوت حشرجة الموت البارد؟

من المحتمل أن تكون المشكلة هي تسرب الحاقن الداخلي الناتج عن فشل الختم. نظرًا لأن هذه مشكلة شائعة، يبدو أن التجار جميعًا يشرحونها بعيدًا، أخذت اقتباسًا من Matt Bailey من BDG:

"تبدأ غسالة الختم التي تدور حول الفوهة في تسريب الزيت إلى الأسطوانة طوال الليل. ولكن الأسوأ من ذلك هو عندما تتسرب غازات الاحتراق، وخاصة الكربون، وينتهي بها الأمر في الزيت، مما يمنع التقاط الزيت في الحوض ويؤدي إلى تجويع المحرك. كارثة."

التحقق البسيط من ذلك هو ترك مقدمة السيارة متجهة للأسفل طوال الليل. إذا كانت الأعراض أسوأ، فإن غسالات الختم معيبة.

تذكر أن أنظمة القضبان المشتركة تعمل تحت ضغط هائل، لذا تجنب الضبط الذي يزيد الضغط في القضبان.

لماذا تهتز سيارتي هيلوكس (برادو) عند انخفاض عدد الدورات في الدقيقة؟

في ظل الأحمال الخفيفة (+/- 2000 دورة في الدقيقة)، تنتقل هذه المحركات إلى تقدم كبير، لذا فإن بعض خشخشة المحرك أمر طبيعي. إذا لاحظت أن الأمر يزداد سوءًا، نقترح عليك أولاً سحب الفلتر لفحصه. إذا كانت مليئة بـ "الأشياء السوداء"، فاستبدلها. **نحن نعلم أن تويوتا ذكرت أن الفلتر لا يحتاج إلى تغيير.. تجربتنا مختلفة. سبب شائع آخر لخشخشة Hilux المنخفضة RPM هو مشعب السحب المتسخ أو المسدود. يجدر بنا المحاولة (وممارسة الصيانة الجيدة) لإزالة وتنظيف المدخول. يقوم نظام EGR بإعادة غازات العادم إلى المدخل، بما في ذلك الكربون، الذي يتراكم بمرور الوقت. نحن نرى بانتظام السيارات التي يكون مدخلها مسدودًا بنسبة 35-50% في مكان وصلات EGR. وبمجرد أن قمنا بتنظيف ذلك، بدت الخشخشة أكثر هدوءًا. وفي كلتا الحالتين، تعد هذه ممارسة صيانة جيدة، حيث إنها توازن بين AFRs (نسب الهواء إلى الوقود)، مما يوفر بعض المكاسب في الاقتصاد في استهلاك الوقود.

ما الذي يسبب فشل حاقنات هايلوكس (برادو) الخاصة بي؟

نعلم جميعًا أن حاقنات السكك الحديدية المشتركة هذه من المحتمل أن تفشل عند حوالي 120-140.000 كيلومتر. تتمثل أعراض فشل الحاقن في حدوث طرق بصوت عالٍ يمكن سماعه عندما تكون النوافذ مفتوحة. تسمع هذا الصوت بشكل أفضل عندما تكون السيارة باردة، أو عندما يرتد الصوت إليك من سيارة أو جدار آخر. إنه صاخب وسيئ، وعادة ما يسير جنبًا إلى جنب مع ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود وأحيانًا الخمول الخام. لقد رأينا أن الحاقنات تبدأ بالفشل بمجرد 75000، وتستمر لمسافة تزيد عن 250000 كم - فما الذي يحدث الفرق؟

البلى.

تعمل أنظمة حقن السكك المشتركة هذه بضغط أكبر بنسبة 30-100% من الأنظمة السابقة. وهذا له تأثير واضح على طول عمر الحاقن. بعد ذلك، تقوم هذه الحاقنات بإطلاق النار من أربع إلى خمس مرات في كل شوط احتراق، بدلاً من مرة واحدة فقط. وهذا كثير من العمل الإضافي. وأخيرًا، فإن لديهم تسامحًا تشغيليًا أصغر بكثير من الحاقنات السابقة. إنها معجزة أنهم يدومون طالما يفعلون!

عوامل الوقود.

نعلم جميعًا أن المادة الغريبة الموجودة في الوقود ليست صديقة. التفاوتات الفيزيائية داخل هذه الحاقنات لا تزيد عن 1 ميكرون. لذلك، ولأسباب واضحة، نوصي بتركيب أصغر مرشح ميكرون متاح.

يحتوي الوقود في أستراليا على مواد كيميائية من شأنها أن تؤدي إلى تآكل جسم الحاقن، مما يؤدي إلى حدوث مشاكل. أفضل طريقة لتجنب ذلك هي عدم ترك الوقود "يتوقف" - قم بقيادة وحشك بانتظام!

بخلاف اتخاذ هذه الاحتياطات، فإن الحل الحقيقي الوحيد، بمجرد ظهور المشاكل، هو استبدال الحاقنات.ont-family: 'Times New Roman';">articleيتناول مباشرة الحاقنات التي تقوم شركة BDG بتصنيعها وبيعها، وستكون المعلومات ذات صلة بجميع مركبات الديزل ذات السكك الحديدية المشتركة.